湖南法治報訊 通訊員 劉四新 黃進東
長期以來，貨運等道路運輸領(lǐng)域中，車輛掛靠經(jīng)營模式頗為常見。這種模式雖能讓無資質(zhì)個體“借”用企業(yè)運營資質(zhì)開展業(yè)務(wù)，卻也因管理松散埋下隱患，一旦發(fā)生交通事故，極易引發(fā)復雜的賠償糾紛。近日，桂陽縣人民法院審結(jié)這樣一起機動車交通事故責任糾紛案件，依法判決黃某、某物流公司連帶賠償死者家屬各項損失共計405812.5元。
2024年10月某日，黃某駕駛重型半掛牽引車，沿桂陽縣珍珠大道由東向西行駛。行至金葉路與珍珠大道交叉路口紅綠燈處后，黃某在從中間車道向最右側(cè)車道變道時，與鄧某駕駛的普通二輪摩托車（車上搭載李某）發(fā)生猛烈碰撞。事故造成兩車受損，鄧某、李某當場死亡。事故發(fā)生后，黃某駕駛肇事車輛駛離現(xiàn)場。同年11月，交通警察大隊出具《道路交通事故認定書》，認定黃某承擔此次事故全部責任，鄧某、李某無責任。經(jīng)法醫(yī)鑒定，鄧某系因交通事故導致嚴重顱腦損傷死亡。另查明，肇事重型半掛牽引車為黃某實際出資購買，登記在某物流公司名下，雙方存在明確掛靠關(guān)系，該物流公司每年向黃某收取掛靠業(yè)務(wù)費。事故發(fā)生后，肇事車輛的交強險及商業(yè)險承保公司已先行向死者家屬賠付840000元。
法院審理后認為，根據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千二百一十一條之規(guī)定，以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。本案中，某物流公司作為肇事車輛登記車主，既每年收取掛靠費用，且雙方在庭審中均認可掛靠關(guān)系，被掛靠人身份清晰。同時，案涉《道路交通事故認定書》作出后，各方均未提出異議，責任劃分合法有效。據(jù)此，法院依法作出如上判決。一審宣判后，某物流公司不服，提起上訴。二審法院判決駁回上訴，維持原判。
責編：劉建軍
來源：湖南法治報
